美国总统特朗普于周一宣布，加大加拿加关从2027年1月1日起，关税将汽车、力度卡车及汽车零部件和钢铁的特朗关税提高至50%，这将使美加之间的普对贸易战更加激烈。
这是大汽自上周美加贸易谈判破裂以来，特朗普发出的车产最严厉关税威胁之一。
虽然50%的业施汽车及零部件关税尚不确定是否会生效，但因其生效日期设在2027年，加大加拿加关客观上为双方重新谈判提供了几个月的关税时间。然而，力度加拿大方面认为在中期选举前恢复谈判的特朗可能性微乎其微。
汽车产业成为特朗普施压的普对关键
特朗普声称，加拿大多年来一直在“占美国便宜”，大汽并要求汽车制造商将生产转移到美国，车产以便享受“零关税”。目前，美方对加拿大汽车的关税为25%，此次新措施将税率翻倍，此外，加拿大的钢铁关税已达50%。
他直言不讳地表示：“加拿大不能再被视为一个州！在贸易和其他方面，加拿大是世界上最难打交道的国家之一。它们自认为应该享有特殊待遇，但我们不需要加拿大，他们需要我们！加拿大的95%业务都与美国相关，而我们的情况恰恰相反！”
尽管加拿大汽车市场规模远小于美国，2025年新车销量预计不足200万辆，而美国则超过1600万辆，但加拿大汽车产业高度依赖美国市场，关税的提升可能会直接影响北美的跨境供应链。
值得注意的是，加拿大主要的汽车生产商不仅限于底特律的汽车制造商，丰田和本田预计在2025年将占加拿大汽车产量的76.5%，其产量超过福特、通用和Stellantis三家底特律车企的总和。
因此，特朗普的威胁不仅针对加拿大，也可能促使在加拿大设厂的亚洲汽车制造商重新审视其在北美的生产布局。
谈判波折不断，最终无果而终
特朗普原计划从8月19日对约200亿美元的加拿大商品征收50%关税，但在最后时刻推迟了三天，以便双方能够继续谈判。加拿大暂停了部分反制措施，双方加紧了磋商，市场曾一度期待达成协议以避免新一轮贸易战，但最终未能如愿。
美国贸易代表贾米森·格里尔表示，双方上周二晚近乎达成协议，但加拿大在关键时刻提出了更多要求；而加拿大总理马克·卡尼则指责美国在最后时刻变更条件，称其为“不公平和不经济”。
上周五，加拿大召回谈判团队，谈判因此破裂，随后，美国对约200亿美元的加拿大商品的50%关税于周六凌晨生效，加拿大则宣布自9月8日起采取“逐美元匹配”的反制措施。
特朗普周一进一步瞄准加拿大汽车产业，宣布将明年初的汽车及零部件关税提高至50%，相当于在新一轮已生效关税上再次施加压力。
