根据崔东树的崔东车市承压出口分析，5月车市面临核心挑战，树月燃油车销量骤降，总量主导增长而新能源汽车则快速崛起，结构并实现出口逆势增长。性分国内车市的化新下滑主要归因于高油价影响下燃油车销量的显著减少，燃油车的源逆势市场份额为37%，但其同比减少部分占乘用车总减量的强势82%，拉低了整体市场表现。崔东车市承压出口高油价和消费升级趋势加快了“油电替代”的树月进程，本月新能源的总量主导增长零售渗透率突破60%，达到了62.9%的结构历史新高。合资品牌在电动化转型方面加速，性分5月新能源合资车型销量同比增长51%，化新而燃油车销量则同比下降41%。源逆势出口方面，新能源车的出口占比达54%，创下历史新高，同时燃油车的出口也增长了46%，显示出中国车企在全球市场上的强劲表现。
当前车市的竞争格局日益明显，行业内的分化现象持续加剧。新能源市场呈现“高端电动车爆发、低端经济型车型承压”的对立局面，县乡市场及入门级车型压力巨大。同时，“新车效应”的短期化导致其对市场的刺激作用大幅减弱，渠道端的压力加剧，行业被迫加快去库存的节奏，经销商普遍面临亏损，经营风险上升。从整体来看，5月车市的回暖仅是结构性修复，电动化进程和海外市场的拓展已成为行业未来增长的主要驱动力。
2026年5月乘用车市场的特征：一、总量承压，市场结构性分化加剧，燃油车冷、能源车热成为焦点，燃油车崩塌直接导致新能源零售渗透率达62.9%的历史高点，电动化替代速度超出预期；二、合资品牌加速电动化转型，5月合资新能源车国内零售同比增长51%，自主新能源车型增速为-10%，如别克新能源占比达到45%；三、出口呈现爆发式增长，新能源车出口占比54%，成为主要增长动力；四、明显的被动去库存特征，渠道库存快速下降，多数经销商遭受亏损；五、自主品牌高端车型表现突出，20-30万、30-40万、40万以上的乘用车零售均超50%；六、微型电动车和A级车面临压力，入门级消费亟需支持。
2026年5月，乘用车零售下降22%，远低于批发下跌5%的幅度，形成内冷外热的市场格局。高油价冲击和补贴暂停导致零售销量下滑，5月A级轿车和A00级轿车零售普遍低迷，A0级轿车及高端车型成主力，SUV市场高端表现良好。
一、经济型乘用车市场走势
1、A00级轿车市场表现
A00级轿车保持传统格局，老品牌夏利被一汽奔腾所替代，比亚迪、五菱、奇瑞、吉利、长安的市场占比相对稳定。2026年5月批发数量为8.58万台，占批发份额的11.57%，同比下降45%，环比上月增长23%；零售同比下降54%，环比增长5%。1-5月批发累计31万台，同比下降54%；零售累计19万台，同比下降64%。
2、A0级轿车主力车型市场走势
2026年5月A0级轿车批发15.36万台，占20.7%，同比增长16%，环比下降3%；零售同比增长14%，环比增长10%。1-5月批发累计69.56万台，增幅23%；零售41.08万台，增幅14%。自主电动车明显取代燃油车竞争格局，A0级轿车的电动化趋势显著。
3、A0级SUV销量走势
2026年5月A0级SUV批发27.84万台，占20.04%，同比增长70%，环比增长26%；零售同比增长7%，环比增长2%。1-5月批发99.27万台，增幅19%；零售44.99万台，下降10%。主流小型SUV市场日韩系逐渐退出，自主电动车表现强劲。
二、A级乘用车市场走势
1、紧凑型轿车主力车型市场走势
2026年5月A级轿车批发22.08万台，占29.76%，同比下降33%，环比增长2%；零售同比下降40%，环比增长1%。1-5月批发122.13万台，下降25%；零售101.42万台，下降35%。新能源在主流轿车市场中占据主导地位，比亚迪表现尤为突出。
2、紧凑型SUV主力车型市场走势
2026年5月A级SUV批发68.76万台，占49.5%，同比增长0%，环比增长2%；零售同比下降32%，环比增长8%。1-5月批发323.54万台，下降2%；零售182.96万台，下降24%。比亚迪与吉利等自主品牌的SUV表现优秀，实现了国内外市场的突破。
三、B级乘用车市场走势
1、B级及C级轿车市场走势
2026年5月B级轿车批发23.92万台，占32.24%，同比下降25%，环比增长2%；零售同比下降26%，环比增长18%。1-5月批发113.72万台，下降25%；零售105.65万台，下降24%。日系高端轿车仍有需求，自主新能源轿车快速崛起。
2、B级SUV市场走势
2026年5月B级SUV批发33.35万台，占24%，同比增长9%，环比下降1%；零售同比增长0%，环比增长13%。1-5月批发163.86万台，增幅22%；零售125.39万台，增幅5%。自主新能源高端SUV迅速崛起，传统燃油车优势减弱。
3、B级及以上MPV市场走势
2026年5月B级MPV批发3.31万台，占40.95%，同比增长9%，环比下降4%；零售同比下降1%，环比下降9%。1-5月批发16.8万台，增幅15%；零售13.75万台，增幅27%。C级MPV批发3.71万台，占45.97%，同比下降19%，环比增长7%；零售同比下降32%，环比增长5%。MPV市场的高增长阶段已转向低增长趋势，自主品牌表现强劲。
